低配车型诱惑多乞丐版新车该不该买

天津北方网讯： 时下，汽车市场开始进入“金九银十”的销售旺季。近来，很多消费者在选车的时候都发现，各个品牌车入门最低配车款(俗称“乞丐版”)不但价格低，而且在贷款政策以及额外优惠项目等方面也更有“优势”。但这些在全系车型中配置最低的“乞丐版”车型，在日后使用过程中会不会有什么问题，它们的性价比是不是真的最高呢？

低配车型“诱惑”多

作为全系车型中配置最低的车型，“乞丐版”的价格自然是最便宜的，这一点也是对消费者最大的“诱惑”。记者日前在一家合资品牌4S店采访时看到，一款适合家用的紧凑型车，热门的自动挡中配车型售价在13万元以上，而手动挡入门车型指导价为10万余元，优惠后实际售价仅为9万多元。而另一品牌的一款热门中级车，最低配置车型更是比中配车型便宜了近4万元。除了价格诱人以外，很多品牌还在贷款政策上对低配车型有所“倾斜”。有消费者告诉记者，购买“乞丐版”车型，4S店能够提供三年期的超低利率，另外还能通过赠送装具来实现额外“补贴”。

后续消费花钱不少

不过记者在采访中了解到，选购最低配车型，后续的消费却不容小觑。“当时买车图便宜选了最低配，但是后来发现好多地方都需要升级。”本市车主张先生接受采访时说，“原车灯是卤素的，照明效果不理想，后来仅升级大灯这一项就花了六千多元。”除此之外，张先生花在导航、倒车雷达、皮质座椅上的钱，加起来也超过了一万元。此外，让多数最低配车型车主烦恼的是，后续升级、增添配置不但花费不少，关键还很难实现与原厂配置一样的质量和性能，另外像轮毂、天窗以及一些电子系统等，就算舍得花钱也几乎不可能实现升级。

理性购车多方权衡

业内人士接受采访时表示，由于汽车属于比较特殊的消费品，选购的时候最好要多方权衡。如果是首次购车，不妨通过“老司机”了解一下哪些功能比较常用，再结合自己的实际情况，看看是否需要导航、氙灯、无钥匙启动、自动启停这些一般低配车型上很少有的配置。此外，也可以事先了解一些常用配置后续购买安装的价格，并和原厂配置进行比较。以一款合资品牌的SUV为例，最低配比次低配便宜一万多元，但要后续进行加装的话，仅仅多功能方向盘一项就需要四千多元，再算上大尺寸轮毂和倒车影像，总价将近两万元。此外，由于私家车的使用年限也比较长，选车时不妨考虑一下几年之后的家庭需求，比如是否需要自动挡、天窗等等，毕竟这些配置是无法后续升级的。

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