出租车集中加气难沈阳未来再添20座加气站dd-【新闻】

出租车集中加气难 沈阳未来再添20座加气站

中国页岩气网讯：早7时至9时，下午4时至7时是市民上下班相对集中的早晚高峰期，而这两个时段也是出租车白班和夜班交班时间。打车难也集中体现在这两个时段。“油改气”以后的出租车加不上气，已成为了打车难的一个原因。近日，本报记者通过采访25座加气站绘出“加气地图”，帮出租车司机全面掌握沈阳市加气站情况，尽量避开加气高峰。

“加气难”造成出租车辆“气堵”

沈阳市交通局一名工作人员表示，沈阳市城区出租汽车总量为174844辆，在全国15个副省级城市排名第一，在全国所有城市中位列第四。其中双燃料出租车9708辆，另外加上自行改装的出租车，现有的双燃料车已经超过1万辆，而且由于燃气车辆省费用，出租车“油改气”的数量还在增加。

排除道路施工和拥堵对行车的影响，造成“打车难”的原因大概有三种，乘客相对时间内集中打车；出租车不合理的交接班时间；加油、加气站短时间内的饱和造成车辆无法尽快上道运营。前两种原因可以通过科学调整，尽量避免人为的高峰出现。而加气的出租车在加气站造成的滞留，只能通过相应配套设施的健全才能得到解决。

“每天油耗都是由当班的司机各自负责，这就得在交班的时候车是满油状态。所以交接班前必须去加气站加气，但是同时加气的车多了，就得排上半小时甚至一个小时才能上气。而这段时间正是客源多的时候，看着路上到处打车的人，我们也没办法，只能认了。”出租车司机王师傅说。

很多烧气的出租车司机都有这样的抱怨，他们也想了很多办法，希望避开加气的高峰时间，但是长久以来形成的交接班制度，使他们只能选择“认了”。

25个加气站6个停业改造

每一个烧气的出租车司机都记得一些汽车加气站的地址，这些加气站大都集中在一环外与二环附近。

“离市区近的加气站加气的车比较多，排队时间长，离市区远的跑一趟也得跑出十几公里远，费时、费油。除了交接班时间，我们一般是跑到哪遇到加气站就补上点气。”王师傅说。

据王师傅介绍，出租车每天大约跑30公里左右，气罐有50升、60升、80升和100升等规格。每罐气能跑200—300公里。小罐每天需要加满两次气，而大罐一天也至少需要加满一次气。

王师傅手里有一个加气站地址表，上面列举了沈阳市内(三环内)25座加气站的地址。按照这个地址表，本报记者对这25个加气站分别进行了采访，这些加气站分别归属8家经营单位和个人，其中有3个LPG(液化天然气)加气站，其余全是CNG(压缩天然气)加气站。6个加气站处于停业和维修状态。

一名业内人士表示，由于LPG属于已经过时的产品，正在逐步被升级改造成CNG系统，很多加气站的停业维修改造均与此有关。

三年内再增加20座加气站

沈阳燃气集团有限公司总经理张国辉表示，沈阳将更新2300台出租车，全部采用清洁能源车，天然气作为一种绿色环保能源已经逐渐成为了城市动力的主流，为满足日益增长的双燃料出租车、公交车、长途汽车和重型运输卡车的加气需求，沈阳燃气集团有限公司在三年内将再规划建设20个加气站，为推广这种环保节能的绿色能源作贡献。

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根据记者对25个加气站的实地调查，每天加气站均会有三个高峰。

凌晨3时至6时；下午2时至6时；晚上10时至凌晨1时。

由于加气站所处的地理位置不同，在高峰期加气少的会有20—30辆车，多的甚至达到500辆车。

距离市内较近的加气站在高峰期车辆较多，希望需要加气的出租车司机根据行车路线，在高峰期尽量选择三环左右的加气站，避开集中加气的高峰加气站，以免耽误时间。

责编：王亭亭

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