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3年10万公里 您的车灯也许“阳寿已尽”

摘要：从提车之日算起，当车龄超过3年，或是里程超过10万公里，轮胎、火花塞、刹车片等部件急需检修保养。但许多人却不知道，在爱车行驶的第1年或8，000公里的时候，车头大灯很可能“阳寿已尽”。

很多司机都知道，3年10万公里是爱车的一道坎。从提车之日算起，当车龄超过3年，或是里程超过10万公里，轮胎、火花塞、刹车片等部件急需检修保养。但许多云浮人却不知道，在爱车行驶的第1年或8，000公里的时候，车头大灯很可能“阳寿已尽”。

（图示：4S店提供的整车质保范围无法保障爱车的安全性能）

以卤素灯为例，质量较好的卤素灯寿命约为500小时，按每天点灯2小时计算，寿命也不过8个月，而这还只是理论数据。现实中，卤素灯在使用6个月后光衰将高达30％，流明值严重低于1，200LM（国家近光灯最低标准）。所以，卤素灯真正的安全寿命不足6个月！所以，卤素灯车主要注意了——当爱车行驶至第2年或者超过8，000公里的时手电筒候，大灯已是“定时炸弹”。

基于安全考虑，许多车主开始为爱车改装LED大灯。但很快，另一个问题接踵而来——改装LED大灯后，一旦盖上防尘罩，开灯没多久就严重发烫；如果不盖防尘罩，大灯又很容易进水、进尘，每逢阴雨天气就“内牛满面”……如果您也遭遇这样的困扰，真相只有一个：您选错灯了！

众所周知，LED作为大功率光源，升温快、温度高，这使得大灯的光衰加剧、光效率受到影响，使用寿命大打折扣。因此，优质的LED车灯首要解决的问题是散热！只有散热好了，才能保证小于80％的光衰和3，000h以上的用灯寿命。

（图示：LED光源的使用寿命随车内温度升高而递减）

市面上，LED散热设计分为风扇和紫铜散热带两大阵营。风扇散热具有很强的不稳定性，受使用环境影响很大。很难保证车灯的正常使用寿命。散热是一个系统的工程，在整个产品的设计就要着手。使用好材料＋好设计的紫铜散热带大灯，才是科学之选。

以OLEDONE旗登P系列产品为例，这款大灯的支架为高密度航空铝，采用热电分离设计，内置紫铜真空导热管，同时采用3层6面加厚高密度紫铜散热带，散热、导热速度比普通大灯快5倍，可谓LED大灯界的“高冷范”。

更精妙的是，P系列在创新散热设计之上，更搭载Flex——seal TECHNOLOGY可伸缩密封设计。这个设计为OLEDONE专利发明，灯具自带防水硅胶圈，可直接与防尘罩紧密结合，使得散热带完全裸露在大灯总成之外，提高散热速度。这个发明不仅快速散热，更提高大灯的密封性，从根本上杜绝目前国内琼海企业送检试样产品的 燃烧增长速率指数 漏水、进灰的可传感器内部1般为电阻应变片式能。许多车主反映，升级OLEDONE旗登P系列大灯之后，完全没有出现过大灯发热、烫手的情况，相关测评显示，这款大点胶针灯的热流明维持率高达90％，平均使用寿命超过30，000小时。

（图示：OLEDONE旗登开放式散热与专利防水科技详解）

真正的保护，从不能有打滑现象来不止于3年10万公里。在售后服务上，OLEDONE旗登提供3年免费质保——承诺在保证期内，大灯光衰低于30％、亮度维持在7今后建材塑料将愈来愈遭到消费者的青睐0％以上，同时提供长达3年的免费保养维修，让车主无后顾之忧。

路上的危险，从来都是说来就来。在3年10万公里之前、在车灯“阳寿已尽”之前，为车灯定期检修，升级使用靠谱的LED大灯才是安全行车之道。