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【消息】改装车灰色产业链隐现安全性堪忧

发布时间:2020-11-17 10:30:55 阅读: 来源:画笔厂家

<P>&nbsp;&nbsp;<FONT size=2>&nbsp; 随着“飙车族”的涌现,改装车行业已经形成了一个完整的产业链。然而上海市车辆管理所的相关人员明确表示:“车辆不允许作任何改装,外型和配置都必须与出厂时保持一致,否则将追究责任。”为此,本报走访了沪上多家车辆改装企业,对“灰色”改装产业链进行了连续一周的调查。 </FONT></P>

<P><BR><FONT size=2>   <BR>  改装车商已成气候</FONT></P>

<P><BR><FONT size=2>   <BR>  《每日经济新闻》在百度上搜索“汽车改装”,仅费时0.001秒,就搜索到了相关文章370000篇,其中大部分是提供改装服务和零配件的商家名称、地址和联系方式。</FONT></P>

<P><BR><FONT size=2>   <BR>  据《每日经济新闻》了解,上海的改装车业务主要集中在闵行区吴中路、七莘路和市中心的威海路。吴中路素有“汽车一条街”之称,这里不仅汽车4S店云集,也是汽配的“集中营”,一条街上从国产到进口的汽车配件非常齐全,在既有十几平方米小门面、又有几千平方米大商铺的配件城里,印着汽车改装招牌的店面让人目不暇接。</FONT></P>

<P><BR><FONT size=2>   <BR>  小改大改任你选择</FONT></P>

<P><BR><FONT size=2>   <BR>  《每日经济新闻》前往吴中路采访是在一个燥热的夏日,前来洽谈生意的客户并不多,因此以顾客身份前来咨询的记者受到了店主们的热情接待。</FONT></P>

<P><BR><FONT size=2>   <BR>  记者表示想把一辆使用了2年的赛车改装成拉力赛车后,一位商家熟练地介绍说:“改发动机啊!发动机改装有小改和大改,小改就是把点火线换掉,500元就可以搞定,如果再花5000元换上一套排气管,那效果就更明显了。”据其介绍,小改后,1.6L排量、90匹马力的赛欧在排量不增加的情况下,至少能增加10-20匹马力。</FONT></P>

<P><BR><FONT size=2>   <BR>   “如果再进一步,加装一套2万元左右的涡轮增压就更爽了!90匹马力的赛欧可以达到150匹马力。但这样一来,必须更换配套刹车片,还要加固车身焊点。”他说,“算下来一共3万元左右。”</FONT></P>

<P><BR><FONT size=2>   <BR>  至于大改,价格就没底了。“好一点的车,配件价格也贵,大改的费用一般会超过车价,我们一辆参加全锦赛的赛车,改装价格超过了一百万元。”一位有赛车经验的店主告诉《每日经济新闻》,“还可以花五六万元更换发动机,或者不更换发动机而把发动机壁打薄,马力能达到400-500匹,1.6L排量的车也能增大到2.8L。”</FONT></P>

<P><BR><FONT size=2>   <BR>  改装件进货渠道多</FONT></P>

<P><BR><FONT size=2>   <BR>  《每日经济新闻》在采访中注意到,无论怎样改动都需要更换改装件。那么这些改装件是从哪里来的?</FONT></P>

<P><BR><FONT size=2>   <BR>   “目前市场上的改装件主要来自于四个渠道。”业内人士介绍说,“一种是汽车的OEM配套厂家,如轮胎、刹车片的供应商等,他们在为厂家提供配件的同时,也把一部分配件提供给售后市场和改装市场;第二种途径是一些专门提供改装件的厂家,他们一般只生产单项产品,如火花塞、排气管、点火线等,同时还会开发一些高性能的赛车用品,这些厂家在广东一带比较多;第三种途径是那些专业的赛车俱乐部,一些需要改装的商家只需向其购买零部件就能直接安装;另外一种途径就是进口,进口的标准要看车型和客户的需要,进口件比较贵,但质量相对更高,譬如要换发动机,主要以进口的本田和三菱为主,其他的像国外一些赛车队开发的产品,也是改装件的重要进口来源。”</FONT></P>

<P><BR><FONT size=2>   <BR>  人工费是利润核心</FONT></P>

<P><BR><FONT size=2>   <BR>   “进货渠道复杂,品牌也多,利润不好说。”当《每日经济新闻》问起改装行业的利润时,一位业内人士解释道,“按照正规的情况,在产品本身上的利润不是很大,主要是人工费,譬如给一套排气管抛光,手工费就可能会高于材料费。”</FONT></P>

<P><BR><FONT size=2>   <BR>  《每日经济新闻》随后对这个行业的整体利润进行了一番调查,却没得到明确答案。“我们会根据您的价格预期制订一套改装方案。”一位商家说。紧接着,《每日经济新闻》又发现在一个地方售价为2000-3000元的一套排气管,在另一个商家处的报价却是5000元。“这主要是品牌不同的原因。”业内人士解释道。</FONT></P>

<P><BR><FONT size=2>   <BR>  改装安全性能堪忧</FONT></P>

<P><BR><FONT size=2>   <BR>  在这个改装产业“蓬勃发展”的同时,泛亚汽车技术中心的专家对改装车的安全却表示担忧:为了增加车速,车迷通常的做法是增加排气量、减轻车身重量、重新调节发动机ECU,增加喷油量等,更有甚者更换发动机。但这些改动对于那些非专业的车迷来说是非常危险的,甚至是致命的。</FONT></P>

<P><BR><FONT size=2>   <BR>  专家们讨论后一致认为,作为汽车“心脏”的发动机,是车辆的动力之源,同时也是整车结构设计的基础。通常情况下,汽车开发公司所进行的设计认证工作,都是以该车型的最高时速为基础的,发动机的电脑控制单元会在车辆达到最高时速后,通过减少供油量等方式自动控制车速。在汽车开发和验证过程中,所有的刹车系统调校、底盘悬挂系统调校和整车性能验证,都是基于这个最高时速进行的,如果单纯提高车辆的发动机功率以追求速度感,必然破坏车辆的这种平衡,从而在整车操控性和稳定性上造成安全隐患。如高速下,轮胎抓地力的减弱会造成方向控制的困难,同时也会造成刹车效能的削弱,速度增加后,离心力加大造成整车稳定性下降等。</FONT></P>

<P><BR><FONT size=2>   <BR>  此外,“改车一族”经常会组成俱乐部,夜晚集体开到较宽阔的马路上飙车,“这不仅不安全,还会进行非法飙车比赛。”一位业内人士说。</FONT></P>

<P><BR><FONT size=2>   <BR>  改装业呼唤认证标准出台</FONT></P>

<P><BR><FONT size=2>   <BR>  对于社会各界希望出台相关法规“扼杀”这一产业的呼声,专家认为,对待改装车及其行业不该封杀,而应尽快出台相关的技术认定。</FONT></P>

<P><BR><FONT size=2>   <BR>   “主要问题在于,我国目前还没有对于改装车的认证。其实改装在欧洲也很流行,改装业也非常发达,那里喜欢追逐时尚的年轻人经常将改装后的车开上路,但在国外,正规的改装车厂都要通过相关的资质审核,具有改装资质的改装厂才能进行相关的汽车改装。”一位业内专家对《每日经济新闻》说。</FONT></P>

<P><BR><FONT size=2>   <BR>  《每日经济新闻》随后也了解到,并不是所有的改装都是违法的,在正规的参加全锦赛和拉力赛的赛车俱乐部,会员们虽然也会花费上百万元打造一辆改装赛车,但他们的改装车只限于参加比赛,“不上路,也不上牌”。</FONT></P>

<P><BR><FONT size=2>   <BR>   “改装产业的发展有利于中国赛车运动的发展,对汽车产业也有促进作用。”中汽联副主席郁知非表示。华晨威虎汽车俱乐部的总经理施剑俊在接受《每日经济新闻》采访时也乐观地表示,“我们正在边改装边研发,我们研发的一些产品不久将进入中华的4S店,被运用到中华车上。赛车技术应用到民用车上,对民用车的安全性能无疑会有促进作用。”据悉,这些针对赛车的改装件,其效率一般比原配件高30%。<BR></FONT></P>

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